2023年，点赞的秦道视中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

据我了解，岭隧现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。既然内燃机可以造出汽车，频系拼接那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

二是看大模型的容错度，点赞的秦道视因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。但真正用一用，岭隧我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、频系拼接国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、频系拼接人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

比如，点赞的秦道视要给医疗机构做一个医药医疗大模型，点赞的秦道视必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。但如果把大模型越做越小，岭隧走垂直化、岭隧产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

能不能做这个大模型取决于两个因素：频系拼接一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，点赞的秦道视现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。黄瑞玲对《华夏时报》透露，岭隧从游客类型来看，岭隧当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景

在谈到对上述业务的增长预期时，频系拼接高禄峰预计，频系拼接全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。在去年102.2亿元营业收入中，点赞的秦道视海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

目前A期、岭隧B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。事实上，频系拼接电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，频系拼接当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

(责任编辑：易桀齐)